Cargadores GREENC para vehículos eléctricos: tres modelos, tres escenarios, una decisión técnica

Cargadores GREENC para vehículos eléctricos: tres modelos, tres escenarios, una decisión técnica

Cuando un cliente pregunta por infraestructura de carga para vehículos eléctricos, la respuesta no es un solo cargador. GREENC, a través de SYSCOM, ofrece tres modelos con perfiles tan distintos que el error de selección puede costar desde una mala experiencia de usuario hasta una inversión mal dimensionada.

S01US48A — Carga rápida con control total

El modelo tope residencial. Entrega 48 A (11.5 kW máx) sobre conector Tipo 1 (SAE J1772). Se conecta a 220 VAC monofásica (fase dividida), el estándar mexicano para cargas de media-alta potencia.

Su ecosistema incluye Wi-Fi 2.4 GHz + App Smart Life / Tuya para programar horarios de carga diferida —ideal para aprovechar tarifas preferenciales de CFE— y ajustar el amperaje operativo desde el móvil según la capacidad del centro de carga. También admite RFID (incluye 2 tarjetas) para usuarios que prefieren un control físico.

Para qué: casas con infraestructura de 220 V donde se quiere la máxima potencia disponible y monitoreo remoto.

Link: GREENC S01US48A

S02US40A — Flexibilidad 110-240 V

Baja un escalón en corriente: 40 A (9.6 kW máx), con el mismo conector Tipo 1 y conectividad Wi-Fi + RFID. Su ventaja diferencial es el rango de voltaje 110-240 V AC, lo que lo hace viable incluso donde solo hay 127 V, aunque para entregar la potencia nominal se requiere 220 V.

La pantalla LCD de 4.3" y la App Smart Life permiten leer estado de carga, corriente e historial de energía.

Para qué: residencias con limitación de infraestructura eléctrica o donde no se ha llegado con 220 V dedicado, pero se quiere dejar preparado el circuito para una actualización futura.

Link: GREENC S02US40A

S03US48A02 — Estación doble, control local

Cambia de escenario por completo. Es un pedestal de piso con dos mangueras (dos conectores Tipo 1, 48 A / 11.5 kW cada uno) para carga simultánea de dos vehículos.

Aquí no hay Wi-Fi, no hay App, no hay nube. El control es exclusivamente RFID —funciona 100 % offline— y la programación de tarjetas se hace con el lector ICR001 conectado a una PC con Windows. Un solo ICR001 alcanza para administrar las tarjetas de hasta 50 cargadores.

Sin módulo de cobro ni pasarela de pagos. Es una solución de monetización indirecta: el acceso por RFID permite controlar quién carga, pero el cobro se gestiona por fuera (ej. membresía, cuota fija, boleto de estacionamiento).

Para qué: flotillas corporativas, estacionamientos privados de empleados o clientes, hoteles con carga de cortesía, plazas comerciales con administración interna.

Links:

• GREENC S03US48A02
• Lector ICR001
• Tarjetas RFID EVC001

Conectores y adaptabilidad vehicular

Los tres modelos salen de fábrica con conector Tipo 1 (SAE J1772), nativo para marcas americanas y asiáticas (Nissan, Chevrolet, Hyundai, Kia, BMW US, etc.). Para Tesla se usa el adaptador J1772 a NACS; para vehículos europeos, el adaptador Tipo 2 (IEC 62196).

El detalle eléctrico que no se negocia

En México la conexión es 220 VAC monofásica (fase dividida): dos líneas vivas (L1 + L2 a 120 V c/u = 240 V nominal) + tierra física. El manual internacional habla de sistemas trifásicos 380-480 V que no aplican a estos modelos.

Sin una tierra física adecuadamente aterrizada, el equipo marcará error de seguridad (Error-E). Cada cargador requiere un interruptor termomagnético individual (mínimo 50-60 A según el modelo).

Aplicaciones recomendadas

FAQ rápido para el instalador

• ¿Se puede cobrar por la carga? Los tres carecen de módulo de cobro integrado. En el S03 se puede cobrar el servicio de forma separada (membresía, cuota de estacionamiento).
• ¿Funciona el S03 sin internet? Sí, 100 % offline con validación local de tarjetas RFID.
• ¿Se puede instalar a 110 V? El equipo opera en rango amplio, pero para entregar su potencia nominal necesita 220 V.
• ¿Cuántos ICR001 se necesitan? Uno por operador, no uno por cargador. Con un programador se administran hasta 50 estaciones.
• ¿Qué pasa si se pierde el ICR001? No se podrán dar de alta nuevas tarjetas. Es un insumo crítico de administración.

Tabla comparativa rápida